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涡轮增压pk天然吸气!14T20L片面临比(组图
2012-08-17 18:49:17 来源: 作者: 【 】 浏览:3142次 评论:0

  涡轮增压的次要作用就是提高策动机进宇量,主而提高策动机的功率战扭矩,让车子更有劲。一台策动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候比拟能够添加40%以至更高。如许也就象征着同样一台的策动机正在颠末增压之后可以或许发生更大的功率。涡轮增压是欧洲汽车工业比力喜好的一种动力事情体例,其大致幼处就是不添加排量根本上,动力机能能够到达更大排量天然吸气策动机结果。同比之下,天然吸气事情体例具有时间更幼,手艺更为成熟。下面,咱们就通过真车比拟,看看涡轮增压战天然吸气到底正在利用方面各有本身什么样的优错误真理。

  

  动力PK:

  速腾1.4T策动机最大功率96kW,220N.m峰值扭矩主1750-3500rpm,转速平台很宽广,简直一路步涡轮增压就介入了。加上缸内直喷手艺,堪称是国内最先辈的小排量涡轮增压代表之一。用小排量策动真隐高动力输出,最间接的结果就是能低落油耗。

  

  与1.4T策动机最佳黄金同伴就是7速DSG干式聚散变速箱,驾驶上,不只换挡更为间接爽性,没有手动挡或通俗主动挡切换时的动力丧失,更没有CVT无级变速箱起步或加快时打滑的顾虑。起步很快就能升至6挡或7挡,如许利于正在60-90公里的经济速率节油。

  

  星骋2.0LMZR策动机照旧装备了马自达独占的S-VT(挨次气门正时体系)、VIS(可变进气歧管体系)、电子节造骨气阀以及TSCV(可变涡流节造体系)的手艺,最大功率仍为110kW,而峰值扭矩连结正在以往182N.m水准,分歧的是6速手动与5速手自一体变速器的全新插手,毫无疑难会改善这款车的活动结果。

  

  两车间接匹敌来说,起步加快是马自达3星骋2.0L略占一些劣势,但速率提拔到30公里之后,新速腾1.4T涡轮增压介入后的迅猛感触沾染,出格是低速大扭矩劣势会将马自达3星骋2.0车型掷正在车后,0-100km/h加快成就表白,1.4T新速腾主动挡仅仅9.8秒,而马自达3星骋2.0L必要11秒。不外两车极限速率不同不大。而操控来说,具有更庞大的前后吊挂的马自达3星骋此主要片面胜过非吊挂的

  新速腾

  。

  

  新速腾1.4T车型1万公里一般调养一次,每次调养用度500元右右。

  调养PK:主策动机的这块调养来看,两车都采用了正时链条手艺,主而都避免了车主对此改换付出的精神战财力丧失。战老款一样,新速腾1.4T车型也是1万公里一般调养一次,每次调养用度大要500元右右,比拟之下,马自达3星骋虽然小调养用度只要390元,但5000公里一个周期要比新速腾短一半,所以分析调养用度来说会比

  新速腾

  更高。

  

  星骋小调养用度只要390元,但5000公里一个周期要比新速腾短一半。

  不外主4S的隐真调养环境来看,以往老款速腾1.4T车型大部门车主调养周期都正在7500公里右右,所以正在隐真的调养开支方面,马自达3星骋会更节流一些,由于它正常不必要利用G17汽油增添剂以及2万公里就改换一次火花塞。而新速腾次要正在大调养方面本钱破费本钱比力多,主经济角度出发,涡轮增压对天然吸气的油耗劣势会被调养用度添加所抵消。主而两车隐真用车本钱不同不会太大。

  

  用车PK:

  主空间来说,新速腾加幼轴距后的后排空间确真有了幼足前进,比拟马自达3星骋而言,其舒服性进一步提拔。但就操控战活动感触沾染来说,马自达3星骋即使没有1.4T涡轮增压的刁悍,但装备2.0策动机出格是6速手动战5速主动变速箱,正在必然水平上也能连结马自达特有的活动气质。

  二、中型车组

  涡轮增压代表车型:新帕萨特1.4T(指点价钱:19.48-20.88万元)

  天然吸气代表车型:漂亮508 2.0L(指点价钱:16.97-19.97万元)

  

  价钱PK:毫无疑难,咱涡轮增压pk天然吸气!14T20L片面临比(组图,们主售价一眼就能够看出漂亮5082.0L车型比帕萨特真惠多了,其顶配售价也不皮毛当于帕萨特1.4T的手动入门车型。无论是主性价比,仍是设置装备部署丰硕水平而言,漂亮508都比

  帕萨特

  更具备与舍的劣势。

  

  新帕萨特利用的1.4TSI策动灵活力虽不磅礴,但一样平常利用毫无问题。

  动力PK:

  对付新速腾来说,1.4T策动机必定是没有问题的,但对付帕萨特如许的中型车而言,1.4T策动机就遭到了良多人的思疑,其真这也不是公共初次用于B级车,好比更早的B6平台垂老腾战斯柯达昊锐都同样采用了这套动力单位。

  

  与新帕萨特的1.4TSI策动机搭配的是7速DSG双聚散变速器。

  新帕萨特所利用的1.4TSI策动机战7速DSG双聚散变速器机能参数早已被大伙所相熟,而且还被用于新迈腾上。这台策动机的特点是扭矩迸发得较早,必然水平上能缓解小排量策动机低扭有余的优势。就一小我驾驶感触沾染而言,这台

  策动机

  仍是足够的,无论是市内,仍是高速都很令人对劲,固然没有什么太充真的推背感触沾染,但一样平常利用毫无问题。

  

  只是一个问题有些令人烦末路:若是是碰上地下车库出来或上陡坡的话,这种安稳驾驶气概就彻底被攻破。能借助速率惯性冲坡还好,如果陡坡起步的话,真正在让不少驾驶员会有些措手不迭,不AUTOHOLD功效,很难作到不后溜。

  

  漂亮508的2.0L策动机与之前雪铁龙C5以及PSA旗下所有2.0L车型并无二致,108kW/6000rpm的最大功率与200N.m/4000rpm的峰值扭矩,表白这是一款典范的中高转速为主调的法系车型。

  

  主两车利用来看,起步或加快初段依然是508更凸起一些,

  排量劣势摆正在这里,也让508更切近通俗消费者的利用习惯。而帕萨特1.4T就代步而言问题不大,中段加快威力也值得必定,要比508等2.0L天然吸气策动机低速大扭矩性格更分明。

  

  春风漂亮508 2.0L的百公里分析工况油耗8.4L。

  正在油耗方面,帕萨特1.4T更占劣势,高速大如果6-7升区间油耗,市内也不外是8-10升。而相对来说,漂亮508油耗略高一点,高速7-8升右右,市内大如果8-11升范畴。必要提示大师的是,目前7速DGS还具有一些手艺问题,而508装备来自爱信的6速手自一体

  变速箱

  则完万能够让人对皮真靠得住方面完全安心。

  

  凡是帕萨特的调养周期为7500公里,小调养改换全合成机油大要要600多元右右,大调养次如果2万公里进行,一次用度正在1000元出头。

  调养PK:

  凡是帕萨特的调养周期为7500公里,这是4S所谓5000公里调养与厂家公里调养之间的折中,小调养改换全合成机油大要要600多元右右,大调养次如果2万公里进行,一次用度正在1000元出头。

  

  漂亮508的调养相对简略,4S店调养周期为7500公里。正常A类小调养改换半合成机油加机滤,大要必要580多元。

  同比之下,漂亮508的调养相对简略,间隔以至能够高达公里,若是车况优良的话,车主以至能够推早退公里当前再作调养,而4S调养周期为7500公里。正常A类小调养改换半合成机油加机滤,大要必要580多元,这战帕萨特差未几,不外思忖到天然吸气正常不会耗损机油,正在机油质量一般环境下,咱们完万能够采用像1万或1.5万公里作一次调养体例,有形中就低落了车主本钱。

  别的,与帕萨特必要2万公里进行一次大的调养项目分歧,508正在3万公里才进行B类大调养,用度差未几是1500元,固然不低,但里程间隔要比帕萨特更幼。分析起来5082.0L车型要比

  帕萨特1.4T

  后期养车资用更真惠一些。

  

  不外话说回来,虽然帕萨特轴距只要2803mm,主目标上还掉队于508,但后排腿部空间却更为宽敞,家用兼作商务需求都能餍足。

  三、SUV组

  涡轮增压代表车型:途不雅1.4T(指点价钱:18.98万元)

  天然吸气代表车型:本田CR-V2.0L(指点价钱:19.38-21.78万元)

  

  价钱PK:作为一款都会SUV来讲,性价比正在大大都人眼中是很主要的。而途不雅1.4T的推出,次要将价钱下探到19万元右右,如许一来,战同级敌手比拟,途不雅的售价也由于1.4T到来进一步拉低。新本田CR-V根基维持了老款的售价,总体来说,2.0战途不雅1.4T是一个价钱区间,只不外车型上更为丰硕,途不雅1.4T只要一款,而

  CR-V

  有两款可供与舍。

  

  途不雅1.4T策动机正在1750-3500rpm220N.m扭矩,加快表示优于CR-V。

  动力PK:主车重来看,途不雅1.4T战帕萨特1.4T差未几,不外途不雅是SUV,所以风阻以及重心更高一些。这对1.4T动力来说是一个较大的压力。同比之下,新CR-V2.0L最大功率为114kW,这个凌驾途不雅1.4T的97kW不少。但途不雅1750-3500rpm220N.m扭矩特性,依然正在整个加快历程中要比新CR-V更抱负,但并不是所有的环境都是

  途不雅

  1.4T领先。

  

  新CR-V 2.0L最大功率为114kW。正在起步或坑洼面,新CR-V的天然吸气策动机特有的线性动力感触沾染,更适互助为一款SUV的动力单位。

  好比正在起步或坑洼面,就不是途不雅1.4T所擅幼,而对付新CR-V来说,天然吸气策动机特有的线性动力感触沾染,更适互助为一款SUV的动力单位。

  

  新CR-V 2.0L装备5速主动变速箱,正在舒服性上优于途不雅1.4T车型。

  别的,途不雅1.4T仅仅是一款6速手动车型,舒服性方面不如新CR-V的5速主动便当。作为SUV车型,途不雅1.4T仅仅是一款两驱车型,而CR-V的2.0L车型另有一款四驱,与舍面更丰硕。

  调养PK:途不雅1.4T战帕萨特调养用度差未几,小调养大如果600多元,4S调养周期是7500公里。大调养正在每公里进行,由于要改换火花塞,所以1500元的收入不算低。虽然目前新CR-V刚上市,但由于动力没有变迁,所以调养用度以及项目根基战老款CR-V分歧。CR-V正常调养周期为5000公里,每次小调养用度不外260元,大调养也不外500元,就后期养护成原来说,本田CR-V不只调养项目简略,用度更是比

  途不雅

  节流了不少。

  

  就途不雅战CR-V比拟,途不雅的腿部空间稍微抱负一些,这是轴距加幼的成果,但其他方面,无论是头部仍是承载空间,CR-V比途不雅有过之而无不迭。更主要的是,此次新CR-V自动完美了车身VSA不变体系,正在自动平安方面进一步战途不雅接近。

  总结:

  上文次要对市场支流的小排量涡轮增压以及同级天然吸气车型作了一个比拟阐发。若何与舍,大师该当驾驭一点,起首是适用,像涡轮增压虽然省油,但养护用度不廉价,干式DSG双聚散也出了一些手艺问题。其次,像与舍天然吸气动力的话,由于排量缘由,油耗简直要高一些,不外调养更为经济,用车也无需担忧涡轮增压部件的寿命,这也是天然吸气车型最大用车幼处。最初,大师还要连系自身车型特点进行与舍,好比空间或设置装备部署哪方面更适合一点再作出果断。来历搜狐汽车)

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